Σάββατο, 9 Φεβρουαρίου 2019

ΣΤΟ ΚΟΚΚΙΝΟ ΜΕΤΟΧΙ

Καταρρέει το σπίτι της κινηματογραφικής Μαντάμ Ορτάνς


«Κάθε μέρα πέφτει και ένα κομμάτι, σε λίγο τίποτα δεν θα θυμίζει το κινηματογραφικό σπίτι της Μαντάμ Ορτάνς στο Κόκκινο Μετόχι». Αυτό μας έλεγε κάτοικος της περιοχής όταν το επισκεφθήκαμε χθες το μεσημέρι.
Η πρόσοψη του σπιτιού και ο δρόμος χρησιμοποιήθηκε εκτενέστατα από τον Μ. Κακογιάννη στα γυρίσματα του “Ζορμπάς”.
Δυστυχώς παρά του ότι εδώ και δεκαετίες ο πολιτιστικός σύλλογος της περιοχής ζητούσε από τις αρμόδιες υπηρεσίες τον χαρακτηρισμό ως διατηρητέο και την προστασία του ιδιωτικού αυτού κτηρίου του παλιού τουρκικού μετοχιού ως νεώτερο μνημείο, τίποτα από αυτά δεν προχώρησε.


Τώρα το κινηματογραφικό σπίτι της “Μαντάμ Ορτάνς” περιμένει τις επόμενες κακοκαιρίες και την πάροδο του χρόνου να του δώσει το τελικό πλήγμα…

“Όχι” στην παραλαβή Βαλσαμιώτη

D.S.OAKena (1)Διαφωνεί ο ΟΑΚ με την απόφαση του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης να παραλάβει το έργο του φράγματος Βαλσαμιώτη και σκέπτεται να προχωρήσει και σε ένδικα μέσα σε βάρος των υπηρεσιών του Υπουργείου που εισηγήθηκαν την παραλαβή του φράγματος από τη στιγμή που δεν έχουν λυθεί τα προβλήματα με τις διαρροές!
Αυτό αποφάσισε ομόφωνα χθες το μεσημέρι το Δ.Σ. του ΟΑΚ. Τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου ξεκαθαρίζουν με έγγραφο τους που θα φτάσει σήμερα στον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης ότι δεν επιθυμούν να παραληφθεί το έργο από τη στιγμή που δεν είναι πλήρως λειτουργικό και ασφαλές. Και αυτό γιατί στην απόφαση του το Υπουργείο από τη μια καλεί τις Τεχνικές Υπηρεσίες της Περιφερειακής Ενότητας Χανίων που είχαν και την επίβλεψη του έργου να το παραλάβουν και από την άλλη το παραχωρεί στον ΟΑΚ να το λειτουργήσει.
«Δεν θα αποδεχτούμε ένα έργο που δεν είναι πλήρες λειτουργικό, ασφαλές και σύμφωνο με όλες τις προδιαγραφές » τονίζουν χαρακτηριστικά τα μέλη του Δ.Σ. του ΟΑΚ, ενώ παράλληλα αποφάσισαν ότι θα μελετήσουν όλα τα ένδικα μέσα σε βάρος της απόφασης των υπηρεσιών του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης να κάνουν δεκτή την ένσταση του ανάδοχου εργολάβου και να δώσουν βεβαίωση περαίωσης.
ΚΟΜΒΟΣ ΜΟΥΡΝΙΩΝ
Αναφορικά με την έκπτωση του εργολάβου που έχει αναλάβει το έργο εκτέλεσης του κόμβου των Μουρνίων λόγω καθυστέρησης αποφασίσθηκε από το Δ.Σ. του ΟΑΚ να μην προχωρήσει. Σημειώνεται ότι το Δ.Σ. του ΟΑΚ είχε αποφασίσει την προσωρινή έκπτωση του εργολάβου τον περασμένο Δεκέμβριο και χθες επρόκειτο να λάβει τις οριστικές του αποφάσεις.
Όπως δήλωσε στα “Χ.Ν.” ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΚ κ. Φώτης Καζάσης «το Δ.Σ. έκρινε δεκτή την αίτηση του αναδόχου εργολάβου να μην κηρυχθεί έκπτωτος με δύο προϋποθέσεις που ο εργολάβος δεσμεύτηκε ενώπιον του Συμβουλίου ότι θα τις υλοποιήσεις. Οι δεσμεύσεις είναι:
• Εντός 10 ημερών να καταθέσει χρονοδιάγραμμα στο οποίο θα αναφέρει προθεσμίες για την ολοκλήρωση των εργασιών στην οδό Ζυμβρακάκηδων και στα εκτός σχεδίου τμήματα του έργου.
Το χρονοδιάγραμμα θα είναι μέχρι τις 30 Ιουνίου του 2019.
• Να αποσύρει την ένσταση προς το Υπουργείο για την έκπτωση του.»
Στην απόφαση του Συμβουλίου θα αναφέρεται πως αν τα παραπάνω δεν εφαρμοστούν από τον εργολάβο τότε θα γίνει απευθείας και χωρίς προειδοποίηση νέα πρόσκληση του επόμενου εργολάβου.
«Όλα τα μέλη του Δ.Σ. εξέφρασαν τη δυσαρέσκεια τους για το ρυθμό εκτέλεσης των εργασιών» ανέφερε ο κ. Καζάσης, συμπληρώνοντας πως «οι εργασίες στην οδό Ζυμβρακηδων (ασφαλτικά, ολοκλήρωση πεζοδρομίων, ηλεκτροφωτισμός) θα έπρεπε να είχαν τελειώσει χθες. Αν αυτό δεν τηρηθεί το επόμενο διάστημα θα κηρυχθεί έκπτωτος. Στα εκτός σχεδίου τώρα ζητήσαμε αυστηρό χρονοδιάγραμμα με ημερομηνίες και στα εντός σχεδίου πάλι θα καταθέσει χρονοδιάγραμμα απλά θα υπάρχει μια ελαστικότητα εξαιτίας ενός προβλήματος που έχει υπάρξει. Στόχος του Δ.Σ. είναι να προχωρήσει και να υλοποιηθεί το έργο».


Τέλος το Δ.Σ. του Οργανισμού συζήτησε τον κανονισμό άρδευσης του ΟΑΚ που δεν υπήρχε μέχρι σήμερα και το πλαίσιο της τιμολογιακής πολιτικής του για το 2019.

Κυριακή, 3 Φεβρουαρίου 2019

ΜΕ ΠΤΗΣΕΙΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΠΕΡΑΝΤΟ ΓΑΛΑΖΙΟ

Αναζητώντας κήτη στη Μεσόγειο

Μια έρευνα με τη συμμετοχή του Φορέα Διαχείρησης του Εθνικού Δρυμού Σαμαριάς

Ακόμα… ζωντανή παρά την ανθρώπινη επιβάρυνση παραμένει η Μεσόγειος, με τους θαλάσσιους οργανισμούς στην κλειστή θάλασσα που μας περιβάλλει να δίνουν τη μάχη της επιβίωσης. Η κατάσταση και σε ό,τι αφορά τον αριθμό των κητωδών (φάλαινες, ζιφιοί, δελφινοφάλαινες, δελφίνια) αλλά και των άλλων οργανισμών, είναι ιδιαίτερα ανησυχητική. Αυτό δείχνουν τα πρώτα στοιχεία της έρευνας -που έγινε κυρίως με εναέρια παρατήρηση- της “Διεθνούς Συμφωνίας για τη διατήρηση των κητωδών στη Μαύρη Θάλασσα, στη Μεσόγειο και στη ζώνη του
Ατλαντικού”, ή πιο γνωστής ως ACCOBAMS, που πραγματοποιήθηκε σε όλη σχεδόν τη Μεσόγειο.

Στην Ελλάδα την ευθύνη υλοποίησης της έρευνας είχε η WWF, ενώ από την Κρήτη και συμμετείχε ο ερευνητής Δημήτρης Κοντάκος από τον “Φορέα Διαχείρισης Εθνικού Δρυμού Σαμαριάς” που έχει αρμοδιότητες και στη θαλάσσια περιοχή Natura δυτικά και νότια του νησιού.
Για δύο εβδομάδες, με καθημερινές πτήσεις κατά μέσο όρο 4 ωρών ο κ. Κοντάκος συμμετείχε στην καταγραφή κητωδών -που ήταν ο βασικός στόχος της έρευνας- αλλά και άλλων θαλάσσιων οργανισμών.
Αρχικά με βάση την Κύπρο και με χώρο έρευνας τη θάλασσα νοτιοανατολικά του νησιού, στη συνέχεια από τη Σητεία και την Κάρπαθο με καταγραφή στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Κρήτης και Κύπρου
«Στόχος του προγράμματος είναι η καταγραφή σε όλη τη Μεσόγειο των κητωδών με εναέριες παρατηρήσεις. Η ACCOBAMS εφαρμόζει μια πολύ συγκεκριμένη στατιστική μεθοδολογία για τις εναέριες καταγραφές. Το αεροσκάφος κινείται σε ευθεία γραμμή πετώντας σε απόσταση 180-200 μέτρα από την επιφάνεια της θάλασσας. Δίπλα τον πιλότο ήταν ο καταγραφέας με ένα υπολογιστή και στο πίσω μέρος του αεροσκάφους δύο παρατηρητές που από ειδικές θυρίδες μπορούσαν να παρακολουθούν και να ενημερώνουν άμεσα τον καταγραφέα για ό,τι κήτη, ψάρια κάθε είδους, χελώνες, πουλιά εντόπιζαν σε ένα συγκεκριμένο οπτικό πεδίο» λέει ο κ. Κοντάκος.
Δείχνοντάς μας τον χάρτη με τις καταγραφές διαπιστώνουμε ότι στο Αιγαίο, στο Κρητικό, στο Ιόνιο καταγράφηκε ένας μικρός αριθμός φυσητήρων, ζιφιών, δύο καρχαρίες στο δυτικό Αιγαίο και νότια της Γαύδου κ.ά.
«Τα ακριβή στατιστικά στοιχεία θα προκύψουν από την επεξεργασία που θα κάνει η ACCOBAMS. Για να μάθουμε κάποια πράγματα περισσότερο για τον αν κάποιο είδος π.χ. κινδυνεύει με εξαφάνιση από τη Μεσόγειο θα πρέπει η έρευνα να συνεχιστεί και στο μέλλον για να έχουν συγκρίσιμα στοιχεία. Το μόνο σίγουρο είναι ότι καταγράψαμε… άφθονα σκουπίδια και μάλιστα πλαστικά σκουπίδια κάτι που φαίνεται και στους σχετικούς χάρτες που έδωσε στη δημοσιότητα η ACCOBAMS» επισημαίνει ο ερευνητής.
Ενα άλλο πρώτο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι παρουσιάζει μια μεγαλύτερη καταγραφή θαλάσσιων οργανισμών (κητωδών, μικρότερων ψαριών, πουλιών) στη Δυτική Μεσόγειο. «Αυτό ήταν αναμενόμενο γιατί τα νερά εκεί έχουν πιο πολλά θρεπτικά στοιχεία. Αντίθετα η ανατολική Μεσόγειος είναι πιο φτωχή, έχει μεν πολλά είδη αλλά σε μικρούς πληθυσμούς» τονίζει ο κ. Κοντάκος.
Η όλη επιχείριση καταγραφής ήταν πολυδάπανη. Χρησιμοποιήθηκαν 8 αεροσκάφη για όλη τη Μεσόγειο, ενώ έγινε και έρευνα με σκάφος σε ορισμένες περιοχές όπως στη τάφρο του Ιονίου Πελάγους.
Τα επίσημα αποτελέσματα της έρευνας αναμένεται να παρουσιαστούν τον ερχόμενο Απρίλιο στην Ελλάδα.
Οι κίνδυνοι για τα κητώδη
Βασικοί κίνδυνοι που πλήττουν τα κητώδη έχουν να κάνουν με την ανθρώπινη παρέμβαση. Η υπεραλίευση των μικρών ψαριών στερεί από τα κήτη βασική τροφή, τα στρατιωτικά σόναρ “τρελαίνουν” μεγάλη κήτη όπως οι ζιφιοί, ενώ πολλά κήτη έχουν βρεθεί νεκρά επειδή έμπλεξαν σε δίχτυα ή άλλα αλιευτικά εργαλεία. Επίσης τα κητώδη όπως και οι άλλοι οργανισμοί απειλούνται από τη μόλυνση της θάλασσας, τις στρατιωτικές ασκήσεις και άλλες ανθρωπογενείς δραστηριότητες.


ΣΤΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΕΥΚΑΙΡΙΑΣ

Πρωτοποριακή κατασκευή

Μαθητές μετέτρεψαν κλασικό ποδήλατο σε ηλεκτρικό



Τη μετατροπή ενός κλασικού ποδηλάτου σε ηλεκτρικό διδάχθηκαν θεωρητικά και παράλληλα  μπόρεσαν να το κάνουν και πράξη οι μαθητές του Σχολείου Δεύτερης Ευκαιρίας Χανίων. Στο πλαίσιο ενός project για τα παραδοσιακά επαγγέλματα, οι εκπαιδευόμενοι του ΣΔΕ μπόρεσαν να μετατρέψουν ένα κοινό ποδήλατο σε ηλεκτρικό αξιοποιώντας έτοιμο εξοπλισμό.
O εκπαιδευόμενος Γιάννης Μαραγκουδάκης μας δείχνει πώς τοποθετεί το μηχανισμό, πως συνδέει τα πετάλια του ποδηλάτου με τη μπαταρία και πως ένα κλασσικό ποδήλατο κινείται με ηλεκτρισμό.
«Μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα μέχρι 25 χλμ. και έχει αυτονομία 75 χλμ. Για τη λειτουργία του μηχανισμού και το στήσιμο του το μάθαμε στο Σχολείο» αναφέρει ο Γιάννης, ενώ η Ζαμπία Αγγελάκη τονίζει πως «όλοι είχαμε δει ηλεκτρικά ποδήλατα στο δρόμο, αλλά είναι διαφορετικό να μαθαίνεις πως λειτουργούν, πως γίνεται η μετατροπή τους».
Οι εκπαιδευτικοί Νίκος Σιδηρόπουλος και Νίκη Παντερμάκη που συνεργάστηκαν στο project σημειώνουν πως «στα πλαίσια της δράσης για τα παραδοσιακά επαγγέλματα, αναφερθήκαμε στο παλιό επάγγελμα του ποδηλατά. Σκεφθήκαμε ότι θα έχει πιο ενδιαφέρον για τους μαθητές αν το συνδέσουμε με το…μέλλον έτσι  αναπτύξαμε τη θεωρία της μετατροπής ενός απλού ποδηλάτου σε ηλεκτρικό. Τους διδάξαμε για το πως λειτουργεί όλος ο μηχανισμός και μαζί με τον εκπαιδευόμενο Γιάννη Μαραγκουδάκη πως γίνεται η μετατροπή του κλασσικού ποδήλατου σε ηλεκτρικό».
Στα πλαίσια της εκπαιδευτικής του δραστηριότητα το ΣΔΕ Χανίων θα προχωρήσει και σε άλλες ανάλογες καινοτόμες πρωτοβουλίες.

Γενετική ασπίδα προστασίας για τον αίγαγρο

Ο Φορέας Διαχείρισης Λευκών Ορέων ρίχνεται στη “μάχη” κατά της λαθροθηρίας



OLYMPUS DIGITAL CAMERAΓενετική ασπίδα προστασίας για τους κρητικούς αιγάγρους (αγρίμια) από τους λαθροκυνηγούς υψώνει ο “Φορέας Διαχείρισης Λευκών Ορέων”. Παράλληλα ερευνά σε ποιο βαθμό έχει προχωρήσει ο υβριδισμός των αγριμιών της Κρήτης με τα κοινά κατσίκια που ζουν γύρω και εντός του ορεινού όγκου της Σαμαριάς.
Mε πρόγραμμα που “τρέχει” εντός του 2019 και χρηματοδοτείται από   το ΠΕΠ της Περιφέρειας Κρήτης θα συλλεχθούν DNA από αγρίμια και ήμερες κατσίκες.
«Ο σχεδιασμός είναι να πάρουμε DNA από 50 αγρίμια και 50 κατσίκες που ζουν γύρω από τα Λευκά Όρη. Αυτό έχει γίνει και στο παρελθόν αλλά τότε δεν είχαμε δει μεγάλες διαφορές μεταξύ τους, τώρα όμως η τεχνολογία έχει προχωρήσει και πιστεύω ότι θα έχουμε πιο αξιόπιστα αποτελέσματα στην έρευνα μας» λέει ο πρόεδρος του Φορεά κ. Πέτρος Λυμπεράκης.
Όπως τονίζει ο δασολόγος του Φορέα Δημήτρης Κοντάκος το DNA θα μπορεί να αξιοποιηθεί για να αντιμετωπιστεί η λαθροθηρία.
«Αν δεν πιάσεις το λαθροκυνηγό με ολόκληρο το ζώο ή έστω το κεφάλι με τα κέρατα είναι δύσκολο να βρεις αν το κρέας που έχει στην κατοχή του πρόκειται για αγρίμι. Μπορεί να έχουν κόψει το ζώο σε κομμάτια ώστε να το πουλήσουν σε ταβέρνες και σου λένε ότι πχ. είναι απλά φουριάρικο κατσίκι. Με το DNΑ, δηλαδή με ένα ιστό από το σώμα του ζώου, θα μπορούμε να πούμε με ακρίβεια αν είναι αγρίμι ή απλά ένα φουριάρικο ζώο και έτσι ο παραβάτης να τιμωρείται από τις αρμόδιες δικαστικές αρχές, κάτι που τώρα δεν μπορεί να γίνει» αναφέρει ο κ. Κοντάκος.
Πέρα από το πολύ σοβαρό θέμα της αντιμετώπισης της λαθροθηρίας το πρόγραμμα που υλοποιεί ο “Φορέας” θα δώσει απαντήσεις στο κατά πόσο έχουν αναμιχθεί οι πληθυσμοί των Κρητικών αιγάγρων με τις κοινά κατσίκια.
«Η πιο λεπτομερή εξέταση του DNA εκτιμάμε ότι θα μας δώσει απαντήσεις στα ερωτήματα του υβριδισμού των αγριμιών και των κατσικιών. Παρά τα όσα λέγονται κατά καιρούς οι εκτιμήσεις μας είναι πως οι υβριδισμοί αυτοί δεν ισχύουν σε μεγάλο βαθμό αλλά αυτό μένει να το δούμε από τα στοιχεία που θα έχουμε από το πρόγραμμα» καταλήγει ο κ. Κοντάκος.

Ερευνητικές γεωτρήσεις για την κατολίσθηση στον Σταλό

Μηχανικοί ξεκίνησαν ελέγχους για να προχωρήσει η μελέτη πλήρους αποκατάστασης

Τρεις διερευνητικές γεωτρήσεις θα πραγματοποιηθούν τις αρχές της επόμενης εβδομάδας στα πρανή του Σταλού προκειμένου να διαπιστωθούν τα αίτια της κατολίσθησης και να προταθούν συγκεκριμένες λύσεις, ενώ ανάλογη γεώτρηση θα γίνει και στον λόφο που βρίσκεται πάνω από την οδό Μαλινδρέτου.
Για το σκοπό αυτό χθες το μεσημέρι τους χώρους αυτούς επισκέφθηκαν μηχανικοί εταιρείας που όρισε το Υπουργείο Υποδομών, διοικητικοί του ΟΑΚ και μηχανικοί του Δήμου Χανίων (οδός Μαλινδρέτου.)
Μιλώντας στα “Χ.Ν.” ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΚ κ. Φ. Καζάσης, που μαζί με το μέλος του Δ.Σ. κ. Β. Λιβάνιο συνόδευσαν τους μηχανικούς επισήμανε πως «θα γίνουν τρεις διερευνητικές γεωτρήσεις, δύο στο βόρειο πρανές και μια στο νότιο. Σε συνδυασμό με την τοπογραφική αποτύπωση που κάνει η Περιφέρεια θα έχουμε όλα τα τα δεδομένα πολύ σύντομα  για το είδος της επέμβασης που θα πρέπει να γίνει ώστε να λυθεί οριστικά το πρόβλημα. Ο λόγος της δικής μας εμπλοκής ως ΟΑΚ είναι επειδή έχουμε αναλάβει τη μελέτη της οδικής ασφάλειας του ΟΑΚ και παρότι -και αυτό το ξεκαθαρίζω- δεν έχουμε καμία αρμοδιότητα στο θέμα της συντήρησης του ΒΟΑΚ».
Για τους μηχανικούς της ADT- ΩΜΕΓΑ  ο κ. Ανδρέας Παπαζαχαρίου τόνισε πως ο σκοπός της επίσκεψης ήταν να γίνει μια πρώτη αυτοψία και να οριστεί που θα γίνουν οι γεωτρήσεις που θα ξεκινήσουν ίσως και τη Δευτέρα. Ερωτηθείς για τους λόγους της κατολίσθησης ο κ. Παπαζαχαρίου από τη μια επισήμανε πως  οι κλήσεις του εδάφους που δόθηκαν κατά την κατασκευή του έργου είναι  σίγουρα απότομες, ενώ συμπλήρωσε πως  «συνέβαλλαν πάρα πολύ οι καιρικές συνθήκες.Οι έντονες βροχοπτώσεις μετά από παρατεταμένη ανομβρία είχαν ως αποτέλεσμα να αποσαθρωθούν τα νότια τμήματα του πρανούς».
ΣΤΗΝ ΟΔΟ ΜΑΛΙΝΔΡΕΤΟΥ
Οι μηχανικοί επισκέφθηκαν συνοδεία μηχανικού του Δήμου Χανίων και την οδό Μαλινδρέτου και το λόφο που επίσης παρουσιάζει μεγάλη καθίζηση στο Σταλό.
«Οι μηχανικοί έκαναν μια αρχική αυτοψία και τη Δευτέρα θα στείλουν μια εκτίμηση του κόστους  της παρέμβασης για να τη δώσουμε   στο δήμαρχο και στον αντιπεριφερειάρχη τον κ . Καλογερή που τη ζήτησε ώστε να  κρίνουν αν θέλουν  να αναθέσουν τη σχετική μελέτη με κατεπείγουσες διαδικασίες. Όπως είδαμε χρειάζεται να γίνει μια γεώτρηση και εκεί καθώς το πρόβλημα είναι μεγάλο. Επειδή από την επόμενη εβδομάδα θα έχουμε γεωτρύπανο για τα πρανή του ΒΟΑΚ θα γίνει μια γεώτρηση και σε αυτό το σημείο για να δούμε την κατάσταση του εδάφους» είπε ο κ. Καζάσης.
Υπενθυμίζεται ότι οι κάτοικοι αυτού του δρόμου έχουν εκφράσει την έντονη αγανάκτησή τους με δημόσια παρέμβαση, προειδοποιώντας ότι θα προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις με αποκλεισμό του δρόμου.


Θα ανοίξει ένα ρεύμα στον Β.Ο.Α.Κ.;
Την ίδια ώρα τα μηχανήματα του εργολάβου της Περιφέρειας εργάζονταν εντατικά και χθες για την απομάκρυνση των χωμάτων από το ΒΟΑΚ. Υπολογίζεται ότι είχαν απομακρυνθεί περισσότερα από τα μισά μέχρι χθες το απόγευμα, ωστόσο επειδή οι κατολισθήσεις συνεχίζονταν οι εργασίες γίνονταν με μεγάλη προσοχή. Σύμφωνα με εκτιμήσεις στα μέσα της ερχόμενης εβδομάδας θα μπορεί να δοθεί προς κυκλοφορία το ένα τουλάχιστον ρεύμα του ΒΟΑΚ -αν δεν υπάρξει και νέα κατολίσθηση ή αν οι γεωτρήσεις που θα γίνουν δείξουν ότι υπάρχει μεγάλος κίνδυνος για κατάπτωση του εδάφους- όπως πρότειναν στην έκθεση τους και οι μηχανικοί του Υπουργείου Υποδομών.